Salutation!!!
En vrai, c'est Riana-Fitiavana Rakotomalala mais personne ne sais le prononcer ou l'écrire! Par exemple, je m'appele pas Raïana, comme me le sortent certains profs analphabètes... Et mon nom n'a aucune ascendance américaine! Il n'y a pas de H, un seul N et pas de Y!!!!!!
Enfin bref, cette mise au point terminé, une déscription rapide, enfin pas trop:
Donc je disais que j'étais Rix.
Je suis un fana de modelisme (enfin, de tout ce qui vol plus précisement, d'origamie aussi (le pliage de papier!), de dessins géométriques (là, je suis pas un pro, c'est juste quelques dessins
comme ça de temps en temps). Je suis aussi relativement bavard, d'où mon pseudo et la longueure de mes textes quand il y en a... Enfin, tout ce que j'aime et ce que je veux partager, vous le
verez bien au fil des pages en fait, pas besoin d'un roman!
Bonne balade!
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Non, pas de jeux de mot cette fois, Dune est juste le nom du planeur que je
présente ici.
Je ne sais pas si certains d'entre vous font des randonnés; moi en tout cas, si. Et dans une rando en montagne, le but est souvent d'atteindre un lac, ou un sommet, et si
possible, d'y arriver pour midi ou 4 heures. Bref, pour se poser, manger, passer un moment en famille. Moi, quand je vois ce genre de paysages, une seule idée fixe assiège mon
esprit: voler. Pas vous?
Construction classique au départ. Tout est en balsa. Le 10/10è est utilisé autant que possible, masse oblige. Ainsi les longerons sont tirés d'une planche de balsa 1mm, tout comme les nervures.
On voit ici la clef de l'aile de droite, avec le fourreau à gauche, fixé à la cyano+bicarbonate. Plus bas, le zigzag sur l'aileron signale la séparation entre les deux parties de l'aile. Pour ce qui trouveraient que quelque chose cloche sur cette photo, la réponse est oui! Il manque une nervure sur le tiers d'aile de droite.
Détail de la jonction entre les deux demi ailerons: un seul servo logé dans la partie centrale de l'aile actionnera les deux ailerons et les raccords doivent ainsi permettre de retransmettre le mouvement.
L'aile après coffrage de la partie centrale. On distingue les deux cordes à
piano qui sortent au bord de fuite.
On pourrait espérer que le coffrage des deux autres tiers de l'aile ainsi perforé
allègerait le tout.. et bien même pas!
Cependant, après entoilage, je me suis rendu compte qu'avec un peu de soleil, côté
esthétique, ce n'était pas si mal!
Après "finitions" au marqueur noir, il fallait se rendre à l'évidence, je devrais bien m'attaquer un jour ou l'autre à la construction
du fuselage!Ecrire un commentaire - Voir les commentaires - Recommander